货车因交通事故受损停运90天 车主同时主张停运损失与误工费未获支持

 货车因交通事故受损停运90天 车主同时主张停运损失与误工费未获支持

作者：张姗 翟维玲，本文仅供交流学习，若侵犯到您的权益，敬请告知处理。

在交通事故中，误工费等是常见的主张。老黄在不幸遭遇事故后，也向法院提出误工费的请求，但法院最终却没有支持，这是为何？

某日，老黄驾驶着自己的轻型货车在路上正常行驶着，忽然对面来了一辆货车，和老黄的车撞上了。这辆货车的车主是老张，由于天色已晚，正在送货途中的老张赶路心切，在某路段违法超车，由此发生了和老黄的车相撞事故。事故造成老黄受伤，而两辆货车也有不同程度受损。后经交警大队认定，老张承担此次事故全部责任，老黄不负责任。

事故发生当日，老黄即被送医治疗，经诊断为左小腿关节软组织损伤，好在伤情不是很严重，不需要住院，医生嘱咐老黄注意休息即可。

人没事了，但老黄却还是高兴不起来，原来他的货车虽在当天就被送去修理，但这一修却迟迟没能返回，前前后后实际修理花了长达90天。老黄坐不住了，因为这90天里货车停运，他本人误工，产生了不少经济损失。老黄便将肇事车辆的实际所有人老张，以及挂名登记的车辆所有者某运输公司，以及相关保险公司告到了法院，请求三方主体赔偿其误工费和车辆停运损失。

酉阳县法院审理后，仅对车辆停运损失予以支持。

以案说法

停运损失与误工费分属道路交通事故赔偿中的两个不同项目。停运损失是指在道路交通事故中发生的车辆损害，如果受害人是以被损车辆依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动，在被损车辆修复期间，受害人因无法从事相应货物运输、旅客运输经营而造成经济收入减少的损失。误工费则是指赔偿义务人应当支付的受害人从遭受伤害到治愈这一期间（实际误工阶段），因无法从事正常工作而实际减少的收入。误工费的计算主要参考两方面：一是误工的时间，需要医院的病历或住院记录；二是误工减少的收入，需要伤者提供受伤之前的收入证明等材料。

本案中，老黄驾驶的货车系营运车辆，主要从事货物运输等经营性活动，发生交通事故后送到修理厂维修导致停运，带来经济损失，老黄可依据货运合同或运输货物结算单、票据等证明主张停运损失。

关于老黄主张因车辆停运期间而导致其不能从事营运工作的误工损失，因老黄既是车辆所有人，也是实际驾驶人，故其主张的误工损失已包含在停运损失之中，两者不可重复主张。所以法院最终仅支持了停运损失费用。

法官寄语

据统计，每年发生的交通事故中，货车造成的交通事故比例远高于货车保有量占汽车总量的比例。道路千万条，安全第一条，为了自己和他人的人身、财产安全，广大货车驾驶员应遵守道路交通安全法律法规，谨慎慢行，不要让货车成为“祸车”。

来源：重庆市四中法院

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