交通肇事罪与其他过失犯罪的区别要点是认定责任的依据是否“交通管理法规”。厂矿企业的专用机动车辆、施工车辆以及军队的军用车辆等在“实行公共交通管理的范围内”因为违反交通规则发生重大交通事故的，以交通肇事罪论处。如果是在公共交通管理范围之外，非因违反交通规则造成人身伤亡、财产损失，构成犯罪的，分别依照刑法第134条(重大责任事故)、第135条(工程重大安全事故罪)第233条(过失致人死亡)以及第436条(武器装备肇事罪)等规定定罪处罚。

要点是，如果故意使用驾车撞人的方法，在公共场所故意撞死撞伤多人的，应定以危险方法危害公共安全罪。另外，故意使用驾车的方式杀害、伤害特定人的，以故意杀人罪、故意伤害罪定罪处罚。

行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，应当分别以故意杀人罪或者故意伤害罪定罪处罚。区别要点：交通肇事罪(逃逸致人死亡)仅有消极的不救助行为；而故意杀人或伤害罪行为。(1)有积极行为，将被害人“带离”事故现场后①隐藏或者②遗弃；(2)致使被害人无法得到救助，因为遗弃、隐藏，使被害人处于孤立无援的境地。注意，对这种情形在不能证实具有直接故意的情况下，如果事实上没有发生“死亡或残疾”结果的，不应按照故意杀人罪、故意伤害罪的未遂罪处罚。

根据刑法第133条的规定，对交通肇事罪规定了三个不同的刑级（量刑档次）：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处3年以下有期徒刑或者拘役。 此处所谓“发生重大事故”，根据《解释》第2条第1款规定，是指具有以下情形之一的：（1）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；（2）死亡三人以上，负事故同等责任的；

交通肇事罪是一种过失危害公共安全的犯罪，根据我国刑法理论，任何一种犯罪的成立都必须具备四个方面的构成要件，即犯罪客体、犯罪客观方面、犯罪主体和犯罪主观方面，所以，我们仍用犯罪构成的四要件说来阐述交通肇事罪的特征。

财产损失通常是以修复为原则的，发生交通事故后，对于被损车辆通常判决修复即可，车辆修复后能够继续使用，但部分车辆的安全性、驾驶性能可能会降低，因此，无过错的车主提出了新的赔偿项目——车辆贬值费。北京最近的一次判决中支持了这一诉讼请求，这种赔偿项目在以后是否能继续得到认可，并成为一种惯例，还需要时间的检验和各地法院判决的支持。

并非所有事故车辆都可以要求贬值损失赔偿，因为一般部件受损，并不必然导致贬值损失发生，比如剐蹭、摩擦等造成车辆非重要部位损坏，经修理完全可恢复原状；而大梁等关键部位受损，会严重影响到车辆的质量和性能，其耐用性、安全驾驶性都会降低。因此，车辆贬值损失赔偿就像人身损害赔偿一样，只有达到一定的“伤残等级”才可以主张残疾赔偿金。

反对对车辆减值损失进行赔偿。持该意见的理由主要是：第一，在车辆没有交易的前提下，主张对其进行赔偿，缺乏事实依据；第二，在实际操作中，如何确定该损失的数额是一个异常困难的问题，车辆减值损失很难予以分类量化，为避免对其查明的困难，可选择的方法就是不将其列入赔偿的范围；第三，因车辆受损已经得到修复，损失基本得到弥补，因此对减值损失不予赔偿。

交通事故后对车辆进行修理的目的是恢复原状。受损的车辆虽可修复具备原有的使用功能，但其价值却无法完全恢复，更无法使受损方置身于事故从未发生的心理情境中，严格的讲，“修复”无法尽善尽美的达到恢复原状的目的,只有以金钱赔偿的方式对赔偿权利人的利益予以补救，才能尽量降低交通事故对其造成的损失。

交通事故中造成的财产损失包括直接财产损失和间接财产损失。直接财产损失是因交通事故而损坏的车辆、物品等丧失了全部或者部分使用价值而造成的损失。直接财产损失的赔偿应按照损失的大小予以赔偿，即损失了多少就赔偿多少。间接财产损失是因交通事故而损失的可期待利益，不是现有财产的减少或者毁损，而是如果不发生交通事故，利益就会获得。对间接财产损失，需受损方举证证明其可期待利益确实遭受了损失，而对于造成的间接损失超出合理预期的部分，一般不予赔偿。